七月的浙江，熱浪從地表反撲上來，司機張師傅靠在一臺徐工新能源自卸車的椅背上，擰開瓶蓋喝了一口水，說道：“現(xiàn)在電卡的空調(diào)真給力，開它干工地的活，舒坦多了。”

當前，張師傅所在公司有50臺徐工423度純電動自卸車，大多用于安吉及周邊地區(qū)建筑工地的城建渣土運輸。

 

高效經(jīng)濟，效益凸顯

起初，客戶也有疑慮：之前從來沒有接觸過電動自卸車，這車到底劃算不劃算？

可真正干起來，這個“賬”就算得明明白白。徐工新能源自卸車運營成本僅為油車的1/3，相比較其他品牌，它電耗更低、出勤率更高，又省了不少錢。

 

項目負責人表示：“說白了，賺的是整個運營周期的錢，用得越久，賺得越多。”

城市建設項目的運輸單程短、頻次高、工況復雜，面對坑洼、陡坡、急彎這些“家常便飯”，徐工新能源自卸車憑借短軸距、高通過性的底盤設計，穿街走巷、進坑爬坡都顯得游刃有余。

可靠強勁，性能卓越

如果說普通作業(yè)環(huán)境是徐工新能源自卸車的“試金石”，那么，像昆明長水機場這樣的大型土石方工程，就是它的“煉金爐”。

昆明長水機場土石方工程的工況復雜，坡陡、坡長、載重大再加上西南地區(qū)的高濕熱天氣，給產(chǎn)品帶來了諸多挑戰(zhàn)。

 

徐工新能源自卸車憑借較高的可靠性，經(jīng)受住了考驗。

?澎湃動能：搭配行業(yè)領先的高效驅(qū)動系統(tǒng)，不僅能爬坡不掉速，還能保證長時間重載穩(wěn)定輸出；

?強悍車身：采用一次沖壓成型工藝，配備高承載駐鋼一體橋、高強度加強型懸架，舉升采用高強度液壓系統(tǒng)，能夠輕松應對工地上的頻繁裝卸。

?節(jié)能先鋒：電驅(qū)控制系統(tǒng)支持多維度智能扭矩控制，根據(jù)坡度、載重、駕駛員操作等因素實時調(diào)節(jié)輸出，既節(jié)能，又不耽誤工時。

 

動力強、皮實扛造、節(jié)能減排、經(jīng)濟實惠，這樣的車，大家都想多買幾臺。當前，在昆明長水機場施工現(xiàn)場，徐工新能源自卸車已突破400臺，涵蓋350度、385度、400度等不同電量，用于不同強度和半徑的運輸任務。

舒心省心，運營無憂

在西南某城的清晨，近百臺徐工350度純電動自卸車正來回奔忙，車身上還掛著昨夜的露水。駕駛員張師傅坐在駕駛室里，一邊吃著早餐，一邊查看“e路通”智能終端里的車況數(shù)據(jù)：車子電量還有85%、近期運營狀態(tài)良好。

 

該車隊主要負責高原地區(qū)重點施工項目的土石方轉(zhuǎn)運。當前，項目已進入高強度施工階段，不僅考驗車輛可靠性，還考驗車輛舒適性和服務保障能力。

徐工新能源自卸車駕駛室的設計貼心實用。駕駛室四點懸置技術能有效降低高原崎嶇路況帶來的沖擊；N95級空氣盾，工地揚塵再大，車內(nèi)照樣可以深呼吸。此外，即便在去年冬季-30℃的嚴寒下，漢風熱管理技術也能確保車輛快速啟動。

 

項目負責人表示：“這邊有徐工汽車的駐點服務人員和服務站，有問題一鍵報修，還有定期培訓、運營指導，我們基本沒為‘協(xié)調(diào)售后’操過心。”

城市在變化，建設的方式也有新的模樣。徐工汽車正將高效、環(huán)保的脈絡，注入城市的肌理，并不斷用更卓越的產(chǎn)品、更智慧的運營、更周到的服務，鏈接起城市建設的當下和未來。